Cuadro comparativo
Diseño de pavimentos de carreteras: método convencional frente a CONSOLID Nanotecnología.
| Aspecto | Método convencional | CONSOLID Nanotecnología |
|---|---|---|
| Tipo de suelos | Uso limitado en ciertas regiones. | No se limita a una región específica por la clasificación de grupos. |
| Uso del suelo in situ | Ninguno. | Usa el suelo in situ. |
| Movimiento de tierras | Sí. El intercambio de suelos es extremadamente costoso y los buenos materiales de reemplazo escasean cada vez más. | Al usar el suelo in situ se reducen los costos de construcción, mantenimiento y el costo total de la carretera. |
| Hidratación química | Ninguna. | Permite la formación de minerales complejos (Ca-Al-S, Ca-Si, Ca-Al-Si, etc.) sin peligro de expansión, sin reacciones exotérmicas agresivas ni agrietamiento. |
| Diseño de pavimentos | Se usa según el diseño del pavimento, nunca como capa de rodadura. Objetivo: incrementar el CBR de la capa estabilizada. | Produce una base resistente y duradera, con alta capacidad de soporte. Permite disminuir el espesor de la capa estabilizada y de las capas superiores. |
| Mantenimiento a largo plazo | Depende del tipo de aplicación, clima, temperatura, dosificación y suelo. El agrietamiento es muy probable y el mantenimiento muy costoso. | El mantenimiento se reduce significativamente, hasta ser casi inexistente: el costo total suele ser el costo inicial. |
| Contracción | Asociado con el agrietamiento por contracción. | La resistencia se gana durante un período más largo, sin formar grietas por contracción. |
| Humedad | La variación de humedad durante la aplicación influye en la ganancia de resistencia. | Activa las fuerzas cohesivas propias del suelo e inhibe la absorción de agua. |
| Material | La variabilidad del material no tratado influye dramáticamente en la resistencia. | Optimiza el suelo in situ: más de 30 % de ahorro en tiempo y transporte. |
| Plasticidad | Las arcillas activas afectan la reacción y dan bajas ganancias de resistencia. | Multiplica la capacidad de soporte entre 2 y 20 veces y disminuye el índice plástico. Funciona desde arenas hasta arcillas (IP > 10 %). |
| Tiempo de aplicación | Una compactación rápida o material colocado parcialmente da malos resultados. | Aplicación rápida y sencilla: hasta 3.000 m² por día. |
| Clima | El craqueo térmico causa problemas estructurales y permite la entrada de agua. | No le afectan los cambios climáticos (frío-calor, contracción-expansión). |
| Apertura al tráfico | Pérdida de tiempo por curado y cierre de carreteras. | Puede abrirse al tráfico al terminar la compactación; se recomienda a las 2 horas. |
| Medio ambiente | Requiere canteras, vertederos y capas granulares o geomallas. | No contamina, el suelo tratado se puede reutilizar, ayuda a prevenir la erosión y no necesita capas granulares ni geomallas. |
En conclusión
CONSOLID Nanotecnología tiene múltiples ventajas frente al método convencional. Destaca el poder trabajar con el suelo in situ, lo que la hace ecológica; su aumento de capacidad de soporte hace las carreteras duraderas y reduce su mantenimiento prácticamente a cero. Ese capital puede usarse en construir nuevas vías, lo que ayuda al desarrollo económico del país.
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